RE: Com'e' fatta la testata Heron delle Moto Morini?

Massimo,
Non mi voglio ergere ad esperto di motori a combustione interna, ma in base alla mia esperienza (cinghia della distribuzione che si rompe, meccanici non competenti in questo tipo di moto che preventivavano cifre esorbitanti), ti posso dire che ho fatto esattamente come hai detto (la seconda che hai detto): quando la cinghia del mio Morini 350 si ruppe, la fatica maggiore fu trovare un'altra cinghia (ne avevano una scorta in un negozio di Asti), acquistare gli attrezzi adatti, e convincersi (convincerMI) che se davvero pistone e cilindro erano da cambiare come da preventivo, non avrei potuto fare danni molto costosi.

Sostituii la cinghia, rimisi in fase la distribuzione, e il motore parti'. Fui felice per giorni, sapendo che avevo speso un decimo (forse anche meno) di quel che mi era stato preventivato. Usai la moto per altri 30-35.000 km, piu' o meno, senza avere piu' problemi alla distribuzione.

Scusa se mi sono dilungato.

Massimo,
Sono lieto che tu non stia acquistando il Kanguro per guidarlo e non per tenerlo in garage. Le moto sono nate per essere usate, non per diventare oggetti da collezione. Perlomeno, se uno e' un motociclista.

Col mio Morini 3 1/2 ho percorso circa 45.000 km, 15.000 ne aveva fatti coi due proprietari precedenti, e i problemi che iniziava a manifestare eraano legati alle parti in gomma e alla trasmissione. Probabilmente sarebbe stato possibile trovare parti non originali a costi abbordabili, ma ... avevo anche voglia di cambiare, e cosi' arrivo' in casa una CBR600. Ma questa e' un'altra storia.

Credo farai tanti chilometri, col Kanguro. E spendendo relativamente poco in carburante